本次哈贾尔排位赛作为年度跨山拉力系列赛的预热核心环节，在阿曼境内哈贾尔山区高低落差近千米的专属赛道落下帷幕，十余位来自全球各地的顶尖车手接连刷新尘封两年的赛道圈速纪录，最终的排位积分直接决定了正赛阶段的发车顺位，不少车迷提前关注的夺冠热门车手也在排位阶段爆出了不少意料之外的亮眼表现。

哈贾尔排位赛的特殊赛道背景

和常规的平原铺装赛道不同，本次排位赛使用的哈贾尔山专属赛段，全程12.7公里，包含17处连续发卡弯、3处临崖长直道以及2段非铺装碎石过渡区，对车手的走线判断和车辆调校精度都提出了远高于普通场地赛事的要求。

车手驾驶拉力赛车在哈贾尔山的复杂专属赛道上全力冲刺，冲击个人最快圈速争夺正赛发车顺位

赛事组委会此前已经连续三年调整排位赛的计时规则，今年更是采用了单飞计时的模式，每位车手单独驶上赛道，不受其他车辆的尾流干扰，跑出的最快单圈直接计入最终排名，最大程度还原车手和车辆的真实综合实力，也避免了此前多车同跑时出现的碰撞抢位争议。

排位赛阶段的圈速刷新浪潮

本次哈贾尔排位赛开赛后的前20分钟，就已经有中游车手把此前的赛道最快圈速提升了0.3秒，随着赛道路面温度从22摄氏度逐步升到31摄氏度，柏油路面抓地力条件来到全天最优区间，后续出场的车手们的圈速还在不断被后来者刷新。

代表本土车队出战的21岁年轻车手阿里·萨利赫在自己的第三圈飞驰圈中，精准切过了最险的7号发卡弯，没有丝毫多余的方向调整，直接把赛道纪录又往前推了0.7秒，这个成绩在排位赛的中段保持了接近40分钟，直到上届年度总冠军车手诺瓦斯出场才被打破。

不少车迷原本预期的夺冠大热门车队主力车手穆塔西姆，排位赛第一圈就因为在碎石区走线偏出，轮胎蹭到路边的砂石损失了接近两秒的时间，即便后面两圈全力追赶，最终也只排在全场第六，igame没能进入前三的头排发车序列。

排位成绩对正赛发车顺位的直接影响

按照赛事官方明确的规则，哈贾尔排位赛的最终排名就是正赛的初始发车顺序，排位赛成绩更好的车手可以更早驶上赛道，不用吃前车带起的碎石和扬尘，在视线条件上拥有天然优势。

排在头排发车的诺瓦斯和阿里·萨利赫，正赛出发后的前三个赛段都能保持干净的行驶路线，不用跟在其他赛车身后调整节奏，这对于需要精准把控走线的山地拉力赛来说，相当于提前拿到了不小的夺冠优势。不少排位赛排名靠后的车手，爱游戏已经提前和车队沟通了正赛的超车策略，打算在多弯路段寻找反超机会。

后续正赛阶段的竞争格局预判

不少车队技师在哈贾尔排位赛结束后都连夜调整车辆的悬挂和动力输出参数，针对排位赛里暴露出来的转向不足问题做针对性优化，力争在正赛开始前把车辆状态调到最佳。

从目前的排位成绩分布来看，全场前八名的车手圈速差都没有超过2秒，这种极小的成绩差距也意味着正赛阶段随时可能出现排名反转，没有任何一位车手能凭借排位赛的优势提前锁定领奖台席位。

不少现场观赛的车迷已经提前守在了正赛的发车区旁，爱游戏就等着见证这场从排位赛就开始白热化的山地拉力对决，最终谁能把排位赛的圈速优势转化为正赛的冠军奖杯，还要看接下来全天的长距离赛段的最终考验。